阿尔斯通公司在其巴西拉帕工厂采用了一种关键材料，用于制造世界一流的地铁列车，解决了诸多难题。 自 2008 年以来，该公司一直使用奥托昆普高强度不锈钢制造车厢外壳。

他们再也不用面对因采用不可靠的卷材所带来的不断重装、开裂、耗费时间等难题了。 重要的是，在竞争激烈的铁道市场中，阿尔斯通公司找到了一个能够帮助他们排忧解难，确保他们获得最具技术创新性产品的合作伙伴。

“我们对奥托昆普提供的良好支持深表感谢，”阿尔斯通公司拉帕厂一位代表说，并指出，他们希望通过与供应商的密切合作来寻找最佳的解决方案。“奥托昆普表现出十分出色的技术问题解决能力。”

阿尔斯通公司在制造地铁列车车厢方面的最佳解决方案，就是采用奥托昆普平整冷轧的奥氏体不锈钢牌号 ASTM 301LN （EN 1.4318），该牌号集超高强度和出色的成型性于一身。 这种牌号是专门为需要强度和韧性的轨道列车车厢结构部件而开发的。

可持续的轨道列车车厢

一些领先的轨道设备制造商都将 301LN 视为现有市场上可提高竞争力的最佳轨道列车车厢用材。 这种牌号的一系列优点揭示了其中的奥秘。

高强度意味着可以使用更薄尺寸的板材，因此有助于减轻重量。 与其他材料相比，还可降低维护成本。 平整冷轧处理不但能提高钢材硬度，还能获得美观大方的表面 -- 这一点对于制造无喷涂列车车厢尤为重要。 不对表面进行喷涂处理可显著增强轨道列车的可持续性。

301LN 的耐腐蚀性能等同于一些最常用的不锈钢(ASTM 304 / EN 1.4301)，而且具有对于客运设备至关重要的出色的耐火性能。 制造商们对于这种牌号的易加工特性也是赞不绝口。

越来越受运输部门的青睐

越来越多的公共运输部门都采用不锈钢作为其他轨道列车外壳的替代材料，以极大地延长设备使用寿命。 与其他可选材料相比，不锈钢材料重量更轻、强度更高，有助于实现环保型的交通运输。

今天，奥托昆普不锈钢在从墨尔本到维也纳、再到洛杉矶的世界各大城市中，都在运送旅客的工作中发挥着作用。

在阿尔斯通公司拉帕厂的地铁列车制造。 阿尔斯通公司交通事业部 / Vando Oliveira